本文是一篇物流論文，本研究采用目標函數分析法、模糊綜合評價法、層次分析法等分析海外EPC項目物流運輸方案影響因素，并基于影響因素分析結果構建綜合評價模型和模糊綜合評價模型。

第1章  緒論

1.1  研究背景及意義

1.1.1  研究背景

在國家“一帶一路”政策和“走出去”戰略的支持下，國內總包商開始加快進入國際EPC（Engineering，Procurement and Construction）的項目建設。隨著總承包方項目管理經驗和能力的不斷提高和管理，我國對外承包工程業務發展迅速。這一比例正在逐漸增加。據商務部統計，雖然“一帶一路”沿線國家新簽大型項目數量逐步落實，新項目開發速度有所放緩，但2018年對外承包工程新簽合同額有所下降，但營業額還保持了穩定增長。2018年1-10月，該行業新簽合同金額1682億美元，同比下降8.7%。營業額1216.7億美元，同比增長2.5%。中國企業新簽億元以上項目314個，占行業合同總額的74%；新簽項目33個，金額10億美元以上項目，比去年同期增加5個。宏觀經濟環境為EPC項目的發展奠定了良好的實踐環境的同時，國際經濟形勢和國際建筑市場競爭的日益激烈，也給EPC項目的發展帶來威脅。首先，我國許多國際EPC承包商都出現了利潤下降甚至虧損的情況，最根本的原因是，國際EPC項目有不同的國際標準和嚴格和復雜的規范同時，因為中國沒有進入國際EPC項目市場很長一段時間，和國家的政策環境和經濟環境，項目所在地是不夠的，國際EPC項目的風險也增加。其次，國際工程物流針對某一特定環節或整體不同項目提出了專業化、個性化的工程物流解決方案，并針對各種復雜的國際項目需求設計了物流解決方案。根據項目特點，貨物運輸主要是大型設備和精密儀器。這些商品的主體通常具有貨值高、生產周期長、形狀不規則、單件尺寸大、重量重等特點。它存在于運輸和裝卸環節，具有較高的風險和難度。項目運輸方案的設計與選擇是整個項目成敗的關鍵。因此，承包商對國際物流提出了新的要求。如何優化國際物流運輸計劃，降低成本，提高效率，提高質量和安全性，已成為許多業主、承包商、分包商和物流供應商所面臨的問題。

1.2  國內外研究現狀

1.2.1  國外研究現狀

（1）EPC項目物流運輸方案內容相關研究

最初，美國學者開始研究工程物流領域，最杰出的是Guffond J和 Leconte G。Guffond J和 Leconte G（2000）提出在EPC工程項目中，運輸管理必須使用不同的資源來構建EPC項目，保障運輸的貨物必須安全，平穩地運輸到EPC項目的目的地[1]。美國學者John.L（2004）認為，國際工程項目（EPC）與國際工程物流運輸項目之間存在共性，通過探討在國際工程物流中運輸解決方案的設計與實踐，為提升國際工程物流運輸效率提出對策建議[2]。Silva FB和Cardoso FF（1999）明確指出，國際工程物流（EPC）是“空間變化和位置，原材料，技術，勞動力，其他資源的設施，設備以及相關信息表現出的空間位置變化”[3]。國際工程項目的建設過程中必須進行變革。需要確保在此過程中所需的貨物和資源在正確的時間到達正確的地點，從而實現下一個生產環節[4-6]。AndrewF Daughety（2008）對制定科學合理的運輸方案時需要考慮的各種因素進行深入探究，并對選擇合理的運輸方式和運輸方法以降低運輸成本的重要性進行探討[7]。Benjamin（2009）根據企業的需要分析運輸網絡模型和算法的使用，實現企業資源、動力的科學配置，設計合理的運輸方案[8]。Sobotka（2005）對工程總承包中的一系列物流問題進行了調查研究，指出對工程物流運輸的管理是工程項目整體施工速度的關鍵所在，工程總承包企業首先要制定科學合理的物流運輸方案，整合各類物流資源，以提效增收為目標降低成本[9]。

第2章  相關基礎理論

2.1  國際EPC項目概念與特征

（1）EPC項目的基本概念

EPC項目模式（engineering procurement construction），是國際公認的國際工程承包方式之一。在國內被翻譯為“設計、采購、施工”。這是一個總承包模式，包括設計、采購、施工、安裝、調試以及轉讓。除了設計的意義外，設計還包括整個項目的總體規劃和工程規劃;采購，即專業設備和材料的采購;施工，包括施工、安裝、調試。根據與發包人簽訂的合同，由總承包商負責本工程的設計、采購、施工、調試和竣工，以及本工程的質量、安全、工期和費用。EPC總承包合同模式是國際工程承包市場上日益流行的一種施工模式。

（2）EPC項目的基本特征

EPC項目的最大特點是，所有者將所有項目的設計，采購，施工，調試和其他工作移交給總承包商。固定總價是EPC項目的重要特征之一，相當于業主將風險轉移給項目的總承包商。當承包商面對一次性的強制性價格合同時，他的責任和風險越大，獲利的機會就越大。 EPC項目是所有者和承包商之間已簽署的EPC合同，分包商受承包商的委托，完成EPC項目部分內容。分包商在承包商的驅動下完成項目工作量，承包商通過上下銜接，減少協調任務，承包商與分包商之間的協作提升項目管理效率。此外，EPC項目還有一個特征，即EPC項目管理過程中，并無第三方機構來監督該項目。因此，EPC項目的所有者基本上不會干擾承包商的工作，僅對整個EPC項目的進度進行監督。

2.2  國際工程物流運輸

2.2.1  國際工程項目物流的基本概念

國際工程物流是指一家大型專業物流公司，根據合同要求為工程提供跨國綜合物流服務，并為大型整體設備的進出口和海外合同項目提供物流服務。這是綜合物流行為的跨國擴張。這包括物流活動的全過程，例如產品包裝設計，文件制作，港口運輸，海運訂艙，繳納保險，港口報關，理貨，國外港口清關，多式聯運，目的港卸貨，工廠檢查和移交。國際工程項目物流的目的是為客戶提供最安全，最快捷和最方便的服務。通過生產和物流公司的專業技術支持和服務轉移，有效降低了工程項目的成本，加快了項目的建設進度，并按時完成項目運輸任務。

2.2.2  國際工程項目物流的基本特征

國際項目物流是國際項目的物流支持服務體系。大型電力、石化、土建等建設項目居多，國際工程EPC項目物流運輸呈現任務多、周期長、項目復雜等特征，物流運輸設備也根據國際工程EPC項目的繁雜性而呈現出高貨值、大重量、長周期、大體積等特征，可歸納為“大、雜、長、重”，相比普通項目更為復雜。國際工程EPC項目物流的特征之一即為一次性，不同于其它項目物流，國際工程EPC項目物流表現出針對性強，主要針對大型工程設施和配套設備。工程項目物流的跨境運輸是工程項目的重要構成，由于其特殊性、復雜性，通常需要精準計算每個環節，結合高科技技術完成國際工程EPC項目的物流運輸方案。

第3章 EPC項目物流運輸方案評價模型 ................................... 15

3.1 物流運輸方案的內容與影響因素 .......................................... 15

3.1.1 運輸方案的內容 .................................... 15

3.1.2 運輸方案的構成要素 ............................... 16

第4章 EPC項目物流運輸方案評價應用研究 ......................... 31

4.1 XJ海外EPC項目背景................................ 31

4.1.1 項目基本概況 ............................................ 31

4.1.2 項目物資情況 .................................... 31

第5章 研究結論與展望 .................................... 47

5.1 研究結論 ......................................... 47

5.2 研究展望 ................................... 48

第4章  EPC項目物流運輸方案評價應用研究

4.1  XJ海外EPC項目背景

4.1.1  項目基本概況

ATHI RIVER，81兆瓦的重油發電廠，土建，設備供應、設備安裝一攬子，中國貸款融資項目，工程金額7000-8000萬美金，工期一年，工程物資主要由中國不同口岸通過海運經蒙巴薩陸運至內羅畢Athi River附近項目地，涉及基礎建設方面材料，設備及電力主機及相關配套設備，其中涉及重大件運輸機項目地現場安裝工作。該項目作為許繼集團在肯尼亞及非洲第一個標志性EPC總承包項目，具有里程碑作用，為今后持續發展的非洲電力建設市場注入了強有力的活力，同時獲悉許繼集團及國家電網對此工程高度關注，并希望該工程能夠保質、保量、按時、順利的完成這一關鍵的攻堅戰，作為今后中國乃至全球在非洲電力建設行業的標桿工程。為此克運集團高層對于集團下鄭州、各發運口岸及非洲公司下達全力配合的任務，多次走訪深入客戶，調動非洲的精兵強將參與此項工作。

4.1.2  項目物資情況

ATHI RIVER 81兆瓦的重油發電廠項目物流方案首批物資309噸鋼結構，其中2件柱體鋼梁18米，10根柱體鋼梁16.5米，其余基本低于常規普通貨物尺寸。后期涉及鍋爐設備：柴油發電機組、發電機、基座10臺套，單件重量約140噸，汽輪機1臺套，單件重量約50噸，變壓器10臺套，單件23噸。

第5章  研究結論與展望

5.1  研究結論

“一帶一路”政策促進海外 EPC 項目較快發展，海外EPC項目受運輸距離、貨物重量等的影響，對物流服務公司要求很高，需要針對不同的項目的某一環節或整體提出專業、個性化的工程物流解決方案，對各類復雜的國際項目設計出滿足該項目需求的物流方案。因此，本研究采用實證研究方法深入分析海外EPC項目物流方案評價策略以及優化方案，量化EPC項目物流運輸方案評價有利于方案決策，EPC項目物流運輸方案優化有利于保障項目進度，EPC項目物流運輸方案優化有利于項目低成本、提高效率。

研究采用目標函數分析法、模糊綜合評價法、層次分析法等分析海外EPC項目物流運輸方案影響因素，并基于影響因素分析結果構建綜合評價模型和模糊綜合評價模型。基于模型對XJ海外EPC項目物流運輸方案求解，分析該方案存在的問題，并基于模型指標因素設計優化方案并具體落實，驗證模型評估的有效性、實踐性。研究結論如下：

（1）國際EPC項目物流運輸方案影響因素主要有運輸時間、運輸成本、 安全性、可靠性以及物流服務商的項目管理能力，研究從降低物流運輸成本、減少物流運輸時間、保障物流運輸安全、增強物流運輸方案的可靠性、提升物流服務商的項目管理能力的目標導向視角，構建綜合評價模型，首先構建包含五個一級指標（運輸成本、運輸時間、運輸安全性、運輸可靠性、物流項目管理能力）和17個二級指標的海外EPC項目物流運輸方案評價指標體系。然后，采用層次分析法，求解指標權重，二級指標權重求解結果為：運輸價格（0.390）、運輸時間（0.232）、運輸安全性（0.195）、運輸可靠性（0.123）、物流項目管理能力（0.061），綜合指標權重則以運輸成本額度、運輸抵達快速性權重最高。

（2）EPC項目物流運輸方案評價應用價值：研究選取XJ海外EPC項目物流運輸方案進行實證研究，通過模型求解判斷該物流運輸方案的評價結果，模糊綜合評價模型的求解結果為：整體運輸方案評價為“中等”，一級指標中，評價為“良好”及以上等級的維度有物流運輸安全性，物流管理能力，一級指標中評價結果為均為“良好”或“中等”。二級指標中，評價結果為“良好”及以上的指標有運輸成本穩定性、運輸抵達快速性、吊裝設備能力、風險管控能力、口岸機關協調能力、海外資源能力、項目物流管理流程、項目物流管理人員能力、船公司協調能力，評價結果為“不合格”的指標有貨物及時發送率、車輛運輸專業能力，說明該物流運輸方案在貨物及時發送率、車輛運輸專業能力方面有待改進。突變情況快速反映能力指標的評價結果為剛好合格，說明XJ海外EPC項目的突變情況快速反映能力也有待加強。

參考文獻（略）